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为什么国内混凝土泵车用的大多数都是进口车?
时间:2018-08-01 13:19 点击:

混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的,它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥,液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管,将混凝土输送到一定的高度和距离。

说起我国混凝土的发展史那要追溯到1982年,国内首次开始从日本引进泵车,那时候这玩意还是个稀缺货,经过20多年的发展,国内的混凝土机械制造也有了巨大的变化,先后涌现出三一重工、中联重科、徐工等一大批世界级的泵车制造商,但是在泵车制造最重要的三大件--底盘,液压泵,臂架材料等很大程度上还是依赖进口,我们所做的只是重新组装,在底盘的选择上面,更加倾向于三大品牌:奔驰、五十铃、沃尔沃!

近些年国内的工业基础进步也挺大的,为什么还是要依赖进口呢?

首先泵车不同于其他车型,泵车讲究的是高出勤率和高可靠性,通常工作起来就是连续一天不停,对发动机和变速箱的要求非常高,如果一旦正在运行中坏了那么将是巨大的损失,不仅耽误工期而且凝固的混凝土处理起来非常麻烦费时。,所以,宁愿买一台贵的靠谱的也不买便宜的。就现在的技术来说国产的还很难达到那样的技术要求。

其次对于对于这些泵车的制造企业来说,底盘的选择同样也是一个问题,这关乎到企业的利润,以及泵车质量口碑等,而且目前国内的混凝土泵车更加倾向于长臂架,这样的话对于底盘的要求极高。再设计上,泵车的需要合适的动力源,能够很好的匹配上装的液压系统,降低故障率。

最后是基于市场的考验,基于用户和制造商的选择,所以进口的底盘才会得到青睐,但是这也不是短时间之内形成的,这也是经过市场的考验,及已这些底盘车上自身的努力,例如沃尔沃,可能最早使用的泵车底盘就是沃尔沃的,蓝色的驾驶楼,估计干泵工的肯定了解,它与国内的三大机械巨头都有紧密的联系。

虽然,现在进口底盘依然占有很大的市场,但是随着国产汽车的崛起。像重汽、雷萨、三一汽车等自主品牌也开始加入了泵车底盘底盘的行列,国内现在流行小臂架泵车,它们对于底盘的要求较小,所以都是采用了国产底盘。